Leichtes, sehr robustes Kunststoff-Chassis:
Das Chassis besteht aus zwei Seitenteilen in hochwertigem glasfaser-verstärktem Kunststoff. Viele Komponenten wie Domplatte, Akkuhalterung und Servobefestigung sind bereits in das Chassis integriert. Der Akkuraum bietet ausreichend Platz für alle handelsüblichen Akkus. Ähnlich großzügig sind die Einbaumaße für Motoren von bis zu 56mm.
Der große Vorteil eines Kunststoffchassis ist es, dass man in der konstruktiven Formgestaltung viel mehr Möglichkeiten besitzt, als zum Beispiel bei der Verwendung von verschraubten Carbonplatten. Besonders deutlich wird dies beim Einbau der drei Taumelscheibenservos.  Die drei Servos der Standardgröße fügen sich harmonisch in das integrale Gesamtbild der Seitenteile ein. Kurze gerade Gestänge, schneller Einbau und Ausbau der Servos - und das alles bei geringstmöglichem Gewicht. Der optionale Einbau von Midiservos wie z.B. Futaba 9650 ist möglich.

Neues pfeilverzahntes Hauptzahnrad:

	wesentlich höhere Kraftübetragung, da immer mehrere Zähne im Eingriff sind.
	Bei der Pfeilverzahnung heben sich die Kräfte gegenseitig auf und ergeben mehr Laufruhe.
	Die Pfeilverzahnung läuft so geschmeidig und leise, wie man es bisher nur von aufwendigeren Zahnriemenantrieben kannte.

Heck:
Ganz neu in dieser Heli-Klasse ist das serienmäßige 25mm starke Heckrohr , das CFK Heckrotorgehäuse mit CFK Leitwerk und die Heckrotornabe mir 4 Kugellagern und 2 Drucklagern.

Das Riemenrad